|
Количество
|
Стоимость
|
||
|
|
|||
|
|
|||
Valtek Type 49 VK49.EVG.03 — рампа газовых форсунок на 4 цилиндра с катушками 2,5 Ом, корпусом из технополимера и калиброванными жиклёрами 1,75 мм. Работает в системах последовательного впрыска газообразного топлива LPG и CNG.
Рассматриваете её вместо привычного Valtek Type 30? У Type 49 меньше масса четырёхцилиндровой рампы и короче паспортное время открытия по сравнению с Type 30 STD 3 Ом. Ниже — конкретные цифры, отличия других Valtek и то, что важно для подбора под Ваш автомобиль.
4 цилиндрачетыре форсунки в одной рампе
2,5 Омсопротивление катушек
1,75 ммжиклёры версии VK49.EVG.03
12 / 6 ммвход газа / выходы под рукав
Как работает Type 49 и что важно в конструкции
Газовый блок рассчитывает длительность впрыска и подаёт электрический импульс на катушку. Подвижный элемент форсунки открывает канал, газ проходит через калиброванный жиклёр и поступает к соответствующему цилиндру. Поэтому результат зависит от всей связки: форсунки, жиклёра, давления газа и настроек блока.
- Общая рампа на четыре цилиндра. Удобный формат для системы с четырьмя газовыми каналами: один вход газа и отдельный выход к каждому цилиндру.
- Технополимерный корпус. Масса рампы на 4 цилиндра — 0,4 кг. Для сравнения, у Type 30 такого формата — 0,5 кг: разница 100 г, или 20%.
- Съёмные калиброванные жиклёры. Позволяют подбирать проходное сечение под двигатель и рабочие условия системы.
- Ремонтопригодная конструкция. Для Type 49 в каталоге предусмотрены отдельные катушки, подвижные элементы, пружины и уплотнения. При обслуживании детали подбирают именно по версии рампы.
Valtek Type 49 в сравнении с Type 30, 32, 33 и 37
Сравним паспортные значения Valtek для четырёхцилиндровых рамп. Динамические параметры приведены при давлении 2 бар; сопротивление и исполнение каждой модели указаны в первой колонке.
| Модель и катушка | Открытие, мс | Закрытие, мс | Сумма, мс | Масса, кг |
|---|---|---|---|---|
| Type 30 STD · 3 Ω | 3,40 | 1,60 | 5,00 | 0,50 |
| Type 32 · 3 Ω | 2,60 | 1,60 | 4,20 | 0,50 |
| Type 33 STD · 3 Ω | 3,40 | 1,60 | 5,00 | 0,40 |
| Type 37 STD · 3 Ω | 3,40 | 1,60 | 5,00 | 0,40 |
| Type 49 · 2,5 Ω | 2,44 | 1,62 | 4,06 | 0,40 |
STD — стандартное исполнение по расходу. «Сумма» — время открытия плюс время закрытия по каталогу; это не минимальная длительность стабильного впрыска. Значения строк STD нельзя автоматически переносить на версии BFC или катушки другого сопротивления.
Как читать это сравнение
- Против Type 30 STD 3 Ом: открытие Type 49 короче на 0,96 мс — примерно на 28%. Закрытие почти одинаковое: 1,62 против 1,60 мс. Поэтому точнее говорить о более коротком открытии, а не о превосходстве по всем показателям.
- Против Type 32: разница в открытии заметно меньше — 2,44 против 2,60 мс. Одних этих цифр недостаточно, чтобы обещать ощутимую разницу в работе конкретного двигателя.
- Против Type 33 и Type 37: масса четырёхцилиндровых рамп одинаковая — 0,4 кг. В приведённых исполнениях различается прежде всего динамика открытия.
Более короткое время открытия помогает оценить быстродействие, но не показывает расход газа в литрах в минуту, допустимую мощность двигателя или гарантированную экономию. Для этих выводов нужны дополнительные данные и настройка на автомобиле.
А что с Valtek Type 30 на 2 Ом и 1 Ом?
2,5 Ом — характеристика катушки, а не место в рейтинге форсунок. Type 30 выпускается с разными катушками; Type 49 — отдельная модель. Нельзя получить характеристики Type 49 простой заменой катушек на старой рампе или считать, что меньшее сопротивление всегда означает лучший выбор.
Если у Вас установлен Type 30 2 Ом, сравнивайте конкретное исполнение и параметры управления. Для сохранения привычной конфигурации в каталоге есть Valtek Type 30 2 Ом с калибровочными штуцерами и Valtek Type 30 3 Ом.
Точные характеристики VK49.EVG.03
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель / артикул производителя | Valtek Type 49 / VK49.EVG.03 |
| Количество цилиндров / сопротивление | 4 / 2,5 Ом |
| Топливо | LPG — пропан-бутан; CNG — метан |
| Материал / масса рампы на 4 цилиндра | Технополимер / 0,4 кг |
| Вход газа / выходы под рукав | 12 мм / 6 мм |
| Калиброванные жиклёры этой версии | 1,75 мм |
| Разъём | AMP Superseal 1.5 |
| Напряжение питания | 12–16 В |
| Управление катушкой | Peak and Hold, 4 А / 1 А |
| Максимальное рабочее давление | 4,5 бар |
| Рабочая температура | −40…+120 °C |
| Открытие / закрытие при 2 бар | 2,44 / 1,62 мс; катушка 2,5 Ом |
| Сумма времени открытия и закрытия | 4,06 мс при тех же условиях |
Два разных значения давления: 2 бар — условия, при которых приведена динамика форсунок. 4,5 бар — максимально допустимое рабочее давление. Ни одно из них не следует автоматически выставлять на редукторе: настройку выбирают для конкретной системы.
Что означает артикул и какие здесь жиклёры
В каталоге Valtek VK49.EVG.03 обозначает четырёхцилиндровое исполнение 2,5 Ом со входом 12 мм и калиброванными жиклёрами 1,75 мм. У версии VK49.EVG.01 в названии комплектации добавление этих жиклёров не указано. При заказе ориентируйтесь на полный артикул.
1,75 мм, 6 мм и 12 мм обозначают разные размеры. 1,75 мм — калиброванное отверстие, влияющее на дозирование. 6 мм — выход под газовый рукав к цилиндру. 12 мм — входной штуцер рампы. Штуцер для врезки во впускной коллектор также не следует путать с калибровочным жиклёром форсунки.
Заводской размер 1,75 мм не означает готовую настройку для любого двигателя 1,6 или 2,0 л. Подбор учитывает мощность на цилиндр, давление и фактические времена впрыска. Одинаковый объём двигателя сам по себе не гарантирует одинаковый размер жиклёров.
Замена старых Valtek: когда выбирать Type 49
| Ваша задача | На что ориентироваться |
|---|---|
| Заменить такую же Type 49 | Сопоставьте полный артикул, жиклёры и подключение. Особенно важно учесть, изменялись ли жиклёры при предыдущей настройке. |
| Перейти с Type 30 на Type 49 | Подберите подключение и профиль управления новой моделью, затем настройте ГБО. Одного совпадения разъёма недостаточно. |
| Заменить исправную Type 30 ради экономии | Сначала оцените текущую настройку. Паспортная разница в быстродействии сама по себе не доказывает снижение расхода. |
| Устранить неровную работу на газе | Установите причину: кроме рампы, на смесь влияют фильтрация, давление, монтаж и настройки системы. |
Что учесть при установке
- Совместимость управления. В ПО газового блока выбирают профиль, предусмотренный для установленной форсунки. Если Type 49 отсутствует в списке, нужный вариант определяют по документации или рекомендации производителя блока.
- Газовые соединения. Сверяют диаметры, состояние рукавов, крепление рампы и подключение выходов к соответствующим цилиндрам. Рукава от рампы к коллектору делают одинаковой длины в соответствии с требованиями системы.
- Жиклёры и давление. Проверяют, подходят ли текущие размеры и настройки под двигатель. Старые рассверленные жиклёры и новые 1,75 мм могут давать разную подачу.
- Калибровка. После изменения типа форсунок выполняют настройку газовой системы. Автокалибровку дополняют проверкой работы в движении.
- Контроль результата. Оценивают холостой ход, переход бензин/газ и работу под нагрузкой; сравнивают времена впрыска и доступные топливные коррекции. Проверяют герметичность соединений.
Обслуживание и ремонт
Форсункам нужна чистая подача топлива. В системе LPG фильтр паровой фазы перед рампой задерживает загрязнения, способные нарушать её работу. Подбирайте фильтры ГБО по установленной системе и соблюдайте её регламент обслуживания.
Для Type 49 в каталоге указан собственный код чёрной катушки VK34.065.184. Наличие похожих деталей у Type 30 или Type 37 не подтверждает взаимозаменяемость полного ремкомплекта. Запчасти подбирают по артикулу рампы и каталожному номеру детали.
После ремонта важно оценить герметичность и равномерность подачи по каналам. Механическую проверку форсунок на стенде и настройку топливной карты в программе ГБО выполняют как разные операции: одна не заменяет другую.
Если двигатель работает на газе неровно
| Наблюдение | Что помогает найти причину |
|---|---|
| Проблема есть и на бензине, и на газе | Проверка базовой работы двигателя и системы зажигания до замены газовой рампы. |
| Неровная работа появилась после замены | Проверка порядка подключения, выбранного типа форсунок, размеров жиклёров и калибровки. |
| Провалы преимущественно под нагрузкой | Контроль давления и подачи газа, состояния фильтра и работы редуктора. |
| Один цилиндр отличается от остальных | Сравнение работы каналов, электрического подключения и подачи форсунок; одной общей коррекцией проблему не определить. |
Это направления диагностики, а не диагноз по одному симптому. Они помогают избежать замены исправной детали.
Частые вопросы о Valtek Type 49
Можно поставить вместо Type 30 без настройки?
Переход на другую модель меняет характеристики дозирования. После замены Type 30 на Type 49 требуется подобрать профиль форсунок и настроить систему; сохранение старой карты без проверки результата не подтверждает правильную смесь.
Подходит для турбомотора или непосредственного впрыска?
Наличие турбины или непосредственного впрыска само по себе не определяет совместимость этой рампы. Нужны код двигателя, модель газового блока и требования комплекта ГБО. Type 49 работает в газовом контуре и не заменяет штатные бензиновые форсунки непосредственного впрыска.
На какую мощность рассчитаны эти форсунки?
Для VK49.EVG.03 здесь не указан универсальный предел в лошадиных силах: его нельзя достоверно определить только по сопротивлению 2,5 Ом или заводским жиклёрам 1,75 мм. Для подбора нужны параметры двигателя и системы.
Станет ли расход меньше после перехода на Type 49?
Если старые форсунки изношены или подают топливо неравномерно, исправная рампа вместе с настройкой может устранить причину неправильной смеси. Но заранее обещать конкретную экономию от одной замены модели нельзя.
Какой ресурс до ремонта?
Подтверждённого фиксированного пробега для этой комплектации не приводим. Состояние оценивают по фактической работе и диагностике; на него влияют загрязнения, обслуживание и условия эксплуатации.
Подойдёт ремкомплект от обычного Valtek?
Название Valtek и похожий внешний вид недостаточны. Сопоставляйте каталожные номера: у Type 49 есть свои детали, а совпадение отдельного элемента не означает совместимость всего набора.
Почему 4,06 мс нельзя считать минимальным временем впрыска?
Это сумма двух паспортных величин: времени открытия и времени закрытия. Минимальное время устойчивого дозирования — отдельная характеристика, которую нельзя получить простым сложением этих чисел.
Поможем выбрать подходящую рампу. Пришлите в GazMax фото маркировки старых форсунок, модель газового блока и данные двигателя: объём, мощность, а лучше — код. Если известны давление газа и размер жиклёров, добавьте их. Так проще сопоставить Type 49 с Вашей системой и выбрать нужную комплектацию.