|
Кількість
|
Вартість
|
||
|
|
|||
|
|
|||
Valtek Type 49 VK49.EVG.03 — рампа газових форсунок на 4 циліндри з котушками 2,5 Ом, корпусом із технополімеру та каліброваними жиклерами 1,75 мм. Працює в системах послідовного впорскування газоподібного палива LPG і CNG.
Розглядаєте її замість звичного Valtek Type 30? У Type 49 менша маса чотирициліндрової рампи та коротший паспортний час відкриття порівняно з Type 30 STD 3 Ом. Нижче — конкретні цифри, відмінності інших Valtek і те, що важливо для підбору під Ваш автомобіль.
4 циліндричотири форсунки в одній рампі
2,5 Омопір котушок
1,75 ммжиклери версії VK49.EVG.03
12 / 6 ммвхід газу / виходи під рукав
Як працює Type 49 і що важливо в конструкції
Газовий блок розраховує тривалість впорскування та подає електричний імпульс на котушку. Рухомий елемент форсунки відкриває канал, газ проходить крізь калібрований жиклер і надходить до відповідного циліндра. Тому результат залежить від усієї зв’язки: форсунки, жиклера, тиску газу та налаштувань блока.
- Спільна рампа на чотири циліндри. Зручний формат для системи з чотирма газовими каналами: один вхід газу й окремий вихід до кожного циліндра.
- Технополімерний корпус. Маса рампи на 4 циліндри — 0,4 кг. Для порівняння, у Type 30 такого формату — 0,5 кг: різниця 100 г, або 20%.
- Знімні калібровані жиклери. Дають змогу підбирати прохідний переріз під двигун і робочі умови системи.
- Ремонтопридатна конструкція. Для Type 49 у каталозі передбачені окремі котушки, рухомі елементи, пружини й ущільнення. Під час обслуговування деталі підбирають саме за версією рампи.
Valtek Type 49 у порівнянні з Type 30, 32, 33 і 37
Порівняймо паспортні значення Valtek для чотирициліндрових рамп. Динамічні параметри наведені за тиску 2 бар; опір і виконання кожної моделі зазначені в першій колонці.
| Модель і котушка | Відкриття, мс | Закриття, мс | Сума, мс | Маса, кг |
|---|---|---|---|---|
| Type 30 STD · 3 Ω | 3,40 | 1,60 | 5,00 | 0,50 |
| Type 32 · 3 Ω | 2,60 | 1,60 | 4,20 | 0,50 |
| Type 33 STD · 3 Ω | 3,40 | 1,60 | 5,00 | 0,40 |
| Type 37 STD · 3 Ω | 3,40 | 1,60 | 5,00 | 0,40 |
| Type 49 · 2,5 Ω | 2,44 | 1,62 | 4,06 | 0,40 |
STD — стандартне виконання за витратою. «Сума» — час відкриття плюс час закриття за каталогом; це не мінімальна тривалість стабільного впорскування. Значення рядків STD не можна автоматично переносити на версії BFC або котушки іншого опору.
Як читати це порівняння
- Проти Type 30 STD 3 Ом: відкриття Type 49 коротше на 0,96 мс — приблизно на 28%. Закриття майже однакове: 1,62 проти 1,60 мс. Тому точніше говорити про коротше відкриття, а не про перевагу за всіма показниками.
- Проти Type 32: різниця у відкритті помітно менша — 2,44 проти 2,60 мс. Самих цих цифр недостатньо, щоб обіцяти відчутну різницю в роботі конкретного двигуна.
- Проти Type 33 і Type 37: маса чотирициліндрових рамп однакова — 0,4 кг. У наведених виконаннях відрізняється насамперед динаміка відкриття.
Коротший час відкриття допомагає оцінити швидкодію, але не показує витрату газу в літрах за хвилину, допустиму потужність двигуна або гарантовану економію. Для цих висновків потрібні додаткові дані та налаштування на автомобілі.
А що з Valtek Type 30 на 2 Ом і 1 Ом?
2,5 Ом — характеристика котушки, а не місце в рейтингу форсунок. Type 30 випускається з різними котушками; Type 49 — окрема модель. Не можна отримати характеристики Type 49 простою заміною котушок на старій рампі або вважати, що менший опір завжди означає кращий вибір.
Якщо у Вас встановлений Type 30 2 Ом, порівнюйте конкретне виконання та параметри керування. Для збереження звичної конфігурації в каталозі є Valtek Type 30 2 Ом із калібрувальними штуцерами та Valtek Type 30 3 Ом.
Точні характеристики VK49.EVG.03
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Модель / артикул виробника | Valtek Type 49 / VK49.EVG.03 |
| Кількість циліндрів / опір | 4 / 2,5 Ом |
| Паливо | LPG — пропан-бутан; CNG — метан |
| Матеріал / маса рампи на 4 циліндри | Технополімер / 0,4 кг |
| Вхід газу / виходи під рукав | 12 мм / 6 мм |
| Калібровані жиклери цієї версії | 1,75 мм |
| Роз’єм | AMP Superseal 1.5 |
| Напруга живлення | 12–16 В |
| Керування котушкою | Peak and Hold, 4 А / 1 А |
| Максимальний робочий тиск | 4,5 бар |
| Робоча температура | −40…+120 °C |
| Відкриття / закриття за 2 бар | 2,44 / 1,62 мс; котушка 2,5 Ом |
| Сума часу відкриття та закриття | 4,06 мс за тих самих умов |
Два різні значення тиску: 2 бар — умови, за яких наведена динаміка форсунок. 4,5 бар — максимально допустимий робочий тиск. Жодне з них не слід автоматично виставляти на редукторі: налаштування обирають для конкретної системи.
Що означає артикул і які тут жиклери
У каталозі Valtek VK49.EVG.03 позначає чотирициліндрове виконання 2,5 Ом зі входом 12 мм і каліброваними жиклерами 1,75 мм. У версії VK49.EVG.01 у назві комплектації додавання цих жиклерів не зазначене. Під час замовлення орієнтуйтеся на повний артикул.
1,75 мм, 6 мм і 12 мм позначають різні розміри. 1,75 мм — калібрований отвір, який впливає на дозування. 6 мм — вихід під газовий рукав до циліндра. 12 мм — вхідний штуцер рампи. Штуцер для врізання у впускний колектор також не слід плутати з калібрувальним жиклером форсунки.
Заводський розмір 1,75 мм не означає готове налаштування для будь-якого двигуна 1,6 або 2,0 л. Підбір враховує потужність на циліндр, тиск і фактичний час впорскування. Однаковий об’єм двигуна сам по собі не гарантує однаковий розмір жиклерів.
Заміна старих Valtek: коли обирати Type 49
| Ваше завдання | На що орієнтуватися |
|---|---|
| Замінити таку саму Type 49 | Зіставте повний артикул, жиклери та підключення. Особливо важливо врахувати, чи змінювалися жиклери під час попереднього налаштування. |
| Перейти з Type 30 на Type 49 | Підберіть підключення та профіль керування новою моделлю, потім налаштуйте ГБО. Одного збігу роз’єму недостатньо. |
| Замінити справну Type 30 заради економії | Спочатку оцініть поточне налаштування. Паспортна різниця у швидкодії сама по собі не доводить зниження витрати палива. |
| Усунути нерівну роботу на газі | Встановіть причину: крім рампи, на суміш впливають фільтрація, тиск, монтаж і налаштування системи. |
Що врахувати під час установлення
- Сумісність керування. У ПЗ газового блока обирають профіль, передбачений для встановленої форсунки. Якщо Type 49 відсутній у списку, потрібний варіант визначають за документацією або рекомендацією виробника блока.
- Газові з’єднання. Звіряють діаметри, стан рукавів, кріплення рампи та підключення виходів до відповідних циліндрів. Рукави від рампи до колектора роблять однакової довжини відповідно до вимог системи.
- Жиклери й тиск. Перевіряють, чи підходять поточні розміри та налаштування під двигун. Старі розсвердлені жиклери й нові 1,75 мм можуть давати різну подачу.
- Калібрування. Після зміни типу форсунок виконують налаштування газової системи. Автокалібрування доповнюють перевіркою роботи в русі.
- Контроль результату. Оцінюють холостий хід, перехід бензин/газ і роботу під навантаженням; порівнюють час впорскування та доступні паливні корекції. Перевіряють герметичність з’єднань.
Обслуговування та ремонт
Форсункам потрібна чиста подача палива. У системі LPG фільтр парової фази перед рампою затримує забруднення, здатні порушувати її роботу. Підбирайте фільтри ГБО за встановленою системою та дотримуйтеся її регламенту обслуговування.
Для Type 49 у каталозі зазначений власний код чорної котушки VK34.065.184. Наявність схожих деталей у Type 30 або Type 37 не підтверджує взаємозамінність повного ремкомплекту. Запчастини підбирають за артикулом рампи та каталожним номером деталі.
Після ремонту важливо оцінити герметичність і рівномірність подачі за каналами. Механічну перевірку форсунок на стенді та налаштування паливної карти в програмі ГБО виконують як різні операції: одна не замінює іншу.
Якщо двигун працює на газі нерівно
| Спостереження | Що допомагає знайти причину |
|---|---|
| Проблема є і на бензині, і на газі | Перевірка базової роботи двигуна та системи запалювання до заміни газової рампи. |
| Нерівна робота з’явилася після заміни | Перевірка порядку підключення, обраного типу форсунок, розмірів жиклерів і калібрування. |
| Провали переважно під навантаженням | Контроль тиску та подачі газу, стану фільтра й роботи редуктора. |
| Один циліндр відрізняється від решти | Порівняння роботи каналів, електричного підключення та подачі форсунок; однією загальною корекцією проблему не визначити. |
Це напрями діагностики, а не діагноз за одним симптомом. Вони допомагають уникнути заміни справної деталі.
Часті запитання про Valtek Type 49
Чи можна поставити замість Type 30 без налаштування?
Перехід на іншу модель змінює характеристики дозування. Після заміни Type 30 на Type 49 потрібно підібрати профіль форсунок і налаштувати систему; збереження старої карти без перевірки результату не підтверджує правильну суміш.
Чи підходить для турбодвигуна або безпосереднього впорскування?
Наявність турбіни або безпосереднього впорскування сама по собі не визначає сумісність цієї рампи. Потрібні код двигуна, модель газового блока й вимоги комплекту ГБО. Type 49 працює в газовому контурі та не замінює штатні бензинові форсунки безпосереднього впорскування.
На яку потужність розраховані ці форсунки?
Для VK49.EVG.03 тут не зазначена універсальна межа в кінських силах: її не можна достовірно визначити лише за опором 2,5 Ом або заводськими жиклерами 1,75 мм. Для підбору потрібні параметри двигуна та системи.
Чи зменшиться витрата палива після переходу на Type 49?
Якщо старі форсунки зношені або подають паливо нерівномірно, справна рампа разом із налаштуванням може усунути причину неправильної суміші. Але заздалегідь обіцяти конкретну економію від однієї заміни моделі не можна.
Який ресурс до ремонту?
Підтвердженого фіксованого пробігу для цієї комплектації не наводимо. Стан оцінюють за фактичною роботою та діагностикою; на нього впливають забруднення, обслуговування й умови експлуатації.
Чи підійде ремкомплект від звичайного Valtek?
Назви Valtek і схожого зовнішнього вигляду недостатньо. Зіставляйте каталожні номери: у Type 49 є власні деталі, а збіг окремого елемента не означає сумісність усього набору.
Чому 4,06 мс не можна вважати мінімальним часом впорскування?
Це сума двох паспортних величин: часу відкриття та часу закриття. Мінімальний час сталого дозування — окрема характеристика, яку не можна отримати простим додаванням цих чисел.
Допоможемо обрати відповідну рампу. Надішліть у GazMax фото маркування старих форсунок, модель газового блока й дані двигуна: об’єм, потужність, а краще — код. Якщо відомі тиск газу та розмір жиклерів, додайте їх. Так простіше зіставити Type 49 з Вашою системою й обрати потрібну комплектацію.