|
Кількість
|
Вартість
|
||
|
|
|||
|
|
|||
Редуктор STAG R01 250 (модель 250) — ГБО 4 покоління • до 250 к.с. (184 кВт)
Тип: редуктор-випарник LPG • Покоління ГБО: IV (4-те) • Потужність двигуна: до 250 к.с. / 184 кВт
STAG IV покоління до 250 к.с. регульований тиск датчик температури в комплекті
❗ Для чого цей редуктор і чому його беруть
STAG R01 250 (модель 250) — це редуктор-випарник для систем послідовного впорску LPG (ГБО 4 покоління). Його задача — стабільно перетворювати рідкий газ у парову фазу та тримати рівний робочий тиск навіть під навантаженням. Якщо потрібна спокійна їзда без провалів, передбачуваний розгін і коректна робота форсунок — редуктор має бути “в тонусі”, і R01 250 якраз про це.
✅ Сильні сторони STAG R01 250
- Потужність до 250 к.с. (184 кВт) — запас для більшості 4-циліндрових і частини “живих” моторів.
- Регульований вихідний тиск — зручно під налаштування конкретних форсунок та стилю їзди.
- Стабільність під навантаженням — менше шансів на збіднення суміші, “підсмикування” та просідання тяги.
- Датчик температури в комплекті — простіше підключення та коректніші переходи бензин/газ.
- Правильна геометрія підключень — коли встановлено й розведено без “колхозу”, обслуговування стає швидким.
📌 Основні характеристики
| Модель | STAG R01, версія / модель 250 |
| Призначення | Авто з інжекторним двигуном, ГБО 4 покоління (LPG) |
| Потужність | до 250 к.с. / 184 кВт |
| Робочий тиск (вихід) | Регульований, орієнтовно 1.1–3.5 bar |
| Температура експлуатації | Орієнтовно -20…+120°C |
| Підключення ОЖ (антифриз) | Рекомендовано використовувати шланги з внутрішнім діаметром Ø16 мм (підбором по авто) |
| Вакуум/МАП лінія | Шланг орієнтовно Ø4 мм (перевір по своїй схемі/датчику) |
| Комплектація | датчик температури (та штатні елементи за партією) |
| Гомологація | E8 67R-014619 |
Примітка: точні діаметри штуцерів/партійні дрібниці можуть відрізнятися — якщо критично під конкретний монтаж, підберемо разом.
🛠️ Лайфхаки монтажу від установників (щоб працювало з першого разу)
- Не став регулювальний гвинт вниз. Це типова помилка: так редуктор може працювати нестабільно та складніше обслуговуватись.
- ОЖ-лінії роби “чесними” Ø16 і без зайвих звужень: прогрів редуктора = стабільний тиск і нормальний перехід на газ.
- Хомути — тільки нормальні, без “перетягування” до тріщини. Підтік антифризу = потім довгі пошуки “чому плаває тиск”.
- Вакуумний шланг (Ø4) — короткий і без підсмоктування: будь-яка мікротріщина часто маскується під “погані налаштування”.
- Після монтажу — перевір герметичність: газову частину мильним розчином, ОЖ — прогрів/тиск/візуальний контроль.
👤 Для кого цей редуктор
- Для тих, хто хоче стабільний тиск і прогнозовану роботу ГБО в місті та на трасі.
- Для авто, де потрібен запас по потужності до 250 к.с. (особливо якщо любиш “їхати”, а не “тошнити”).
- Для СТО, яким важливо ставити рішення, що менше повертається через дрібні причини типу “плаває тиск/поганий прогрів”.
❓ Часті питання
Чи підходить для ГБО 4 покоління?
Так. Це редуктор для систем послідовного впорску LPG (IV покоління).
Що дає версія “250”?
Запас по потужності та стабільність під навантаженням. Менше шансів, що тиск “просяде” у момент, коли двигун реально просить паливо.
Датчик температури є в комплекті?
Так, датчик температури йде в комплекті (зручно для підключення та коректних режимів роботи).
Які найчастіші помилки при встановленні?
Регулювальний гвинт вниз, тонкі/пережаті ОЖ-лінії, підсмоктування у вакуумі, слабкі хомути та відсутність контрольної перевірки герметичності.
Готовий поставити “нормально”, щоб потім не повертатися?
Напиши/подзвони — підкажемо по підключенню, підбору діаметрів та дрібницях, які реально впливають на стабільність роботи.
✅ STAG R01 250 — правильний вибір, коли потрібен запас і стабільний тиск