Перехідник KME PS CCT5 → CCT6 — адаптер для переходу з старого на новий MAP сенсор

Один із найчастіших апгрейдів у ГБО — це перехід зі старого сенсора CCT5 на новий CCT6. І саме тут цей перехідник вирішує все — без пайки, без колхозу, без ризиків.

Що це дає?

Старі системи KME працюють із MAP сенсорами CCT-05, а нові — з CCT-06 .

Проблема — різні роз’єми (4-pin і 5-pin). Рішення — цей адаптер, який:

• ✔️ з’єднує різні покоління сенсорів
• ✔️ дозволяє перейти на новий рівень точності
• ✔️ не потребує змін у проводці

Переваги

• ✔️ Перехід з CCT5 → CCT6 за 1 хвилину
• ✔️ Підходить для чорних (аналогових) і сірих (цифрових) сенсорів
• ✔️ Стабільний сигнал без втрат і помилок
• ✔️ Герметичний корпус — не боїться підкапотного середовища
• ✔️ Міцний термостійкий пластик

Технічні характеристики

• Тип: перехідник MAP сенсора
• Роз’єм: 4-pin → 5-pin
• Кількість контактів: 5
• Матеріал: термостійкий полімер
• Виконання: вологозахищене
• Призначення: заміна CCT5 на CCT6

Сумісність

• KME Nevo
• KME Diego G3
• Системи з MAP сенсорами KME (CCT5 / CCT6)

Кому це потрібно?

• 🔧 СТО при апгрейді системи ГБО
• 🚗 Власникам авто, які переходять на цифровий сенсор
• ⚙️ Тим, хто хоче стабільну роботу без помилок по тиску

Поради від GazMax

• 💡 Якщо міняєш сенсор — одразу бери CCT6 (він точніший)
• 💡 Не ріж проводку — адаптер робить все правильно
• 💡 Перевір вакуумні шланги при заміні

Часті питання

Це підходить для чорного сенсора?
Так, саме для нього — це і є CCT5 

А для сірого?
Так, адаптер дозволяє підключити новий CCT6 

Чи потрібно щось перепаювати?
Ні, все підключається напряму.

Висновок

Це маленька деталь, яка дозволяє зробити великий апгрейд системи ГБО. Без ризиків, без втрати часу і без зайвих витрат.

Поставив — і поїхав. Саме так має працювати нормальне ГБО.